挖掘機車輛輪(lún)軸系統因應用條件不同(tóng)而采用不同的結構設計，機車(chē)、客車有軸箱，軸承通過軸箱與轉向架連接，軸(zhóu)承通過承載(zǎi)鞍與轉(zhuǎn)向架側架連接。軸(zhóu)承承受輪對和轉向架構架之間産(chǎn)生(shēng)的沖擊(jī)載荷，并(bìng)且還(hái)要承受車輛轉彎(wān)是産生的軸向載荷。

輪軸軸承結構包(bāo)含有圓柱(zhù)滾子軸承、圓柱滾(gǔn)子軸承單元、圓錐滾子軸承、圓錐滾(gǔn)子軸承單元。根據軸承的應用要求，輪(lún)軸軸(zhóu)承應具有長的免維護周期(qī)、方便(biàn)維護的結構設計和(hé)高的可靠性。輪軸軸承(chéng)分類及其應用車輛(liàng)輪軸軸承根據其車型的(de)設計技術及應用不同分成以(yǐ)下幾種類型：圓(yuán)柱(zhù)滾子軸承、單元雙(shuāng)列圓錐滾子軸承、單元單列圓錐滾子軸承、單列圓柱滾子軸承、圓柱滾子軸承、單元圓柱滾子軸(zhóu)承。單元主(zhǔ)要應用于鐵路機車，客車、城市(shì)軌道車輛軸箱，一般為兩側帶密封裝置(zhì)的雙列圓柱滾子軸承或兩個(gè)配對(duì)的單側帶密封裝置單列圓柱滾子軸承，軸承單元在供貨安裝前就已經填(tián)好了潤滑脂，安裝時不用(yòng)添加潤滑脂。

因(yīn)軸承帶有整體的密封裝(zhuāng)置，使其具有較長(zhǎng)的維護周期。該類軸承内部具有特殊的結構設計，滾(gǔn)子和滾道間修(xiū)正(zhèng)的線性接觸避(bì)免了邊緣應力，使軸承在應(yīng)用中特别适合承受很高的徑向載荷，同時也(yě)能夠承受部分軸向載荷。對比圓錐滾子軸承單元，圓柱滾子軸承單元(yuán)易于拆解和組(zǔ)裝，方便軸承的檢修(xiū)與維護。

雙列圓柱滾子軸承，單元配對的單列圓柱滾子軸承，單元雙列圓錐滾子軸承，單元軸承單元具有完整的密封，在供貨安裝前就已經(jīng)填好了潤滑脂并調(diào)整好了遊隙，整體單元化設計利于軸承的安(ān)裝與拆卸，軸承通過冷壓(yā)安裝方法壓裝(zhuāng)于軸頸上。